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基于因子分析法的铁路物资供应商信用评价

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基于因子分析法的铁路物资供应商信用评价

223 产 业 观 察 摘 要我国铁路事业的发展与铁路物资及时、安全、全面性 供应分不开。选择信誉度、信用度较高的铁路物资供应商尤为 关键。本文从信用评价对供应商管理重要性的阐释入手,主 要采用因子分析法,构建了质量、成本、供货、服务等四维度 的质量保证、价格合理度、成本控制、交货准时性、交货精确 性、响应速度、服务态度、客户投诉等八方面的供应商信用评 价表。选取了案例公司,对公司信用程度做出评价。最后,针 对我国铁路供应商的基本情况提出信用评价的相关建议,为铁 路货物需求者选择供应商以及铁路物资供应商信用度的提升提 供可借鉴的思路和建议。 关键词铁路物资供应商;信用评价;因子分析法 一、信用评价对供应商管理的重要性 铁路物资供应商主要提供的物资有原材料、燃料、电气设 备、仪器仪表、机车车辆等多种配件。随着铁路物资供应商数 量增多,在市场上形成良好的信誉度成为供应商长期生存和发 展之本。由此,铁路物资供应商必须采用现代化的管理经验和 模式,根据铁路对物资需求状况做出良好调整。信用评价直接 反映了供应商提供物资以及服务水平的情况,也间接地反映了 供应商自身的运作能力和管理状况,构建信用评价必然要求供 应商加大管理力度,以通过提高自身在市场上的信誉度。 二、铁路物资供应商信用的评价方法 本研究中铁路物资供应商信用评价方法主要采用因子分析 法,将因子分析原理引入铁路物资供应商信用评价中,借助于 因子分析模型,对铁路物资供应商信用度情况做出分析。该方 法旨在简化工作量,将较多的变量进行重新组合,主要计算步 骤有计算变量的相关矩阵、提取公共因子、进行因子旋转、解 释因子并计算因子值,通过以上步骤能够充分反映出原始变量 的信息,进而更好地判断铁路物资供应商的信用程度。 三、铁路物资供应商信用评价体系 铁路物资供应商信用评价体系构建,首先需要确定指标, 为了客观反映铁路物资供应商信用情况,在研究供应商自身状 况、信用程度和影响因素等基础上,确定了质量、成本、供 货、服务等四个维度,不同维度设立了不同的子维度和指标, 构建的铁路物资供应商信用评价体系。 四、铁路物资供应商信用评价模式的构建 初步确定铁路物资供应商信用评价体系是在阅读相关文献 和资料基础上确定的,该体系的科学性、合理性和可操作性仍 需要进一步确定。 本次实际走访了我国参与供应商管理方面的专家,如供应 商管理中心、供应商管理信息平台等领域的专家共10名,对本 次构建的铁路物资供应商信用评价初步构建的模型进行了检 验,检验采用的方法是AHP层次分析法,由此最终确定铁路物 资供应商信用评价体系表。将初步构建的评价体系撰写为问 卷,每个指标以问题形式呈现,本次采用了李克特五级量表, 信用程度的“1、2、3、4、5”分别表示铁路物资供应商信用 评价程度由低到高的排列。问卷统计结果的计算方法采用了集 中程度、离散程度和协调程度三方面。见表1所示。 五、铁路物资供应商信用评价案例分析 J铁路物资公司成立于2010年,成立之初公司员工有20余 人,主要负责为W铁路局集团公司等提供物资材料、后期维护 和修补等相关工作。随着市场上铁路物资供应商数量增加,铁 路事业的进一步发展,公司为了积极适应市场需求而做出多方 面变革和改革。现阶段,公司在逐步扩大公司规模,提高业务 量,为更多客户提供物资等货物和服务。 本次运用上文构建的铁路物资供应商信用评价表对该公司 信用程度加以评价。本次邀请了五位不同类型专家,针对公司 情况做出评价,指标评价值区域为[0,100],评分情况见表2 所示。 结合专家提供的评分区间,构建评价指标值的估计区间, 将如上区间叠加,运用集值统计法反映可靠性程度,该区间范 围越小,说明指标描述性越清晰,该指标作为评价指标的把握 性越高。 基于因子分析法的铁路物资供应商信用评价 潘志贤 (中国铁路哈尔滨局集团有限公司物资部监察科,黑龙江 哈尔滨 150000) 作者简介潘志贤(1981),女,硕士研究生,经济师,研究方 向物资管理。 表1 铁路物资供应商信用评价指标体系 指标体系 专家打分结果 集中程度 离散程度 协调程度 质量保证 极其重要(5分) 很重要(4分) 重要(3分) 一般(2分) 不重要(1分) 价格合理度 21 5 4 0 0 4.6 0.7 0.14 成本控制 18 6 6 0 0 4.4 0.8 0.17 交货准时性 19 7 6 0 0 4.13 0.86 0.21 交货精确性 20 8 2 0 0 4.3 0.72 0.15 响应速度 17 8 5 0 0 4.5 0.5 0.13 服务态度 17 9 4 0 0 4.12 0.8 0.24 客户投诉 18 7 6 0 0 4.45 0.57 0.19 224 产 业 观 察 表3 KMO和Bartlett的检验 取样足够度的 Kaiser-Meyer-Olkin 度量 .811 Bartlett 的球形度检验 近似卡方 107.756 df 9 Sig. .000 表3中KMO和Bartlett的检验结果显示,Sig值是0.000,该 数据能够反映出如上数据适应进行因子分析。 表4 因素载荷矩阵 观察变量 因素及聚集的题目 1 2 3 4 A2 .863 A1 .886 A3 .921 A4 .817 A5 .832 A6 .806 A7 .855 A8 .849 方差解释比例() 58.286 54.549 55.687 56.127 总方差解释比例 83.228 表4数据显示聚集公共因子的数量为四个,各个公共因子的 载荷情况均大于0.5,能够说明本次构建的铁路物资供应商信 用评价指标体系较为合理,而且八个不同维度能够聚集四个维 度,进而集中反映出铁路物资供应商信用评价的基本现状。然 后,需要对本次选取的J铁路物资公司的信用度做出评价。 依据于表5提供的铁路物资公司信用程度的评价标准对J公 司的情况做出评价,具体的评价结果为J铁路物资公司的信用 度为65分。按照专家提供的观点而言,若总评分达到60分以 上,能够说明该公司信用程度较为良好;虽然信用度达到合格 的分值,但信用度并不高,说明铁路物资公司仍有多方面需要 进一步完善。 六、铁路物资供应商信用评价的建议 针对现阶段铁路物资供应商信用评价的现状,供应商还需 要从多方面做出努力,以构建完整的供应商管理体系。 供应商信用评价要求供应商内部构建完善化的评价和考核 机制,定期对供应商的多方面进行量化评价,使得供应商能够 及时了解自身存在的问题和不足。同时,把握货物需求者对供 应商提出的要求,为构建长期合作伙伴关系奠定基础。 供应商信用评价还必须强化公司人力、物力和财力等多方 面,不能仅停留于信用度提升的表面,增强管理力度,逐步提 高管理效果和质量,由此能够提高供应商的信用度。 强化供应商管理的保障性措施。在提高信用度的同时,还 需要全面分析供应商各项风险,在公司内部建立风险预防机 制,完善各项措施。借助于现代化的信息技术,提高供应商管 理的信息化程度,使得货物需求者与供应商实现“一对一”对 接,增强相互之间的信息交流和沟通,使得供应商提供的货物 和服务与需求者的需求相一致,以达到供需间的平衡。 总之,随着铁路物资需求者的增多,供应商信用度的提升 影响着供应商未来的生存和发展。本文选取了质量、成本、供 货、服务四方面构建了信用度的评价体系,除了以上几方面 外,供应商产品知名度、公司人员基本素质、货物和服务的市 场反馈情况、信用认证等要素均为供应商信用评价的重要指 标。因此,对于供应商而言,要积极努力从多方面提高自身的 信用程度,使得货物和服务达到优质,间接地推动我国铁路事 业的进一步发展。 参考文献 [1] 李丽虹.武汉国际贸易竞争力评价以申报加入自贸区为契 机[J].江汉大学学报(社会科学版),2016, (7)89-92. 表2 J铁路物资公司信用评价表 指标 专家1 专家2 专家3 专家4 专家5 质量保证(X1) [90,95] [91,94] [93,97] [90,95] [92,100] 价格合理度(X2) [93,97] [89,96] [91,96] [86,91] [92,97] 成本控制(X3) [73,79] [83,86] [92,97] [91,93] [89,91] 交货准时性(X4) [86,89] [76,85] [89,93] [91,93] [90,94] 交货精确性(X5) [79,86] [86,92] [92,97] [87,93] [93,98] 响应速度(X6) [92,97] [85,89] [82,87] [91,96] [83,86] 服务态度(X7) [89,92] [86,92] [90,93] [92,96] [87,93] 客户投诉(X8) [87,93] [88,96] [85,93] [92,96] [87,92] 表5 铁路物资公司信用程度的评价标准 评判标准 ≥90 70-89 60-69 50-59 ≤49 质量保证(X1) 非常高 较高 一般 较低 非常低 价格合理度(X2) 非常高 较高 一般 较低 非常低 成本控制(X3) 非常高 较高 一般 较低 非常低 交货准时性(X4) 非常高 较高 一般 较低 非常低 交货精确性(X5) 非常高 较高 一般 较低 非常低 响应速度(X6) 非常高 较高 一般 较低 非常低 服务态度(X7) 非常好 较好 一般 较差 非常差 客户投诉(X8) 非常全面 较全面 一般 不够全面 未构建

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